Les percées de Bombardier - Scott Gibling
Le 8 novembre est la journée nationale des STIM! Pour la célébrer, nous lançons une nouvelle série qui mettra de l'avant l’innovation chez Bombardier. Nous avons donc voulu vous présenter les gens grâce à qui cette innovation est possible.
Voici la rubrique Les percées de Bombardier, une nouvelle série qui vous permettra de découvrir des concepteurs exceptionnels et leurs incroyables inventions, qui contribuent à faire avancer Bombardier Transport et Bombardier Aviation.
Voici Scott Gibling
Dans cette édition, nous vous présentons Scott Gibling, concepteur de véhicules, qui travaille chez Bombardier Transport à Derby, au Royaume-Uni. Diplôme en poche, Scott a commencé sa carrière par un apprentissage en production et génie mécanique. Il a alors été embauché en 1989 par British Rail Engineering Limited, entreprise qui sera plus tard acquise par Bombardier Transport. En 2014, il a été amené à se pencher sur l’amélioration du processus d’assemblage du train électrique AVENTRA et a mis au point une méthode d’assemblage innovante. Cette méthode, aujourd’hui brevetée, constitue un ajout crucial au portefeuille de brevets stratégiques de Bombardier.
Du problème à l’inspiration
L'assemblage des wagons se fait en plusieurs étapes. En général, les composants de grandes dimensions comme le toit, les parois latérales, les extrémités et le plancher doivent être assemblés avant la mise en place des systèmes internes et des autres composants.
L’installation du plafond des wagons était généralement un processus long et complexe. Et il y avait un problème : les plafonds étaient mis en place de façon imprécise et les techniciens d’atelier devaient passer d’innombrables heures à ajuster le positionnement et les boulons pour que les écartements soient satisfaisants.
Dans le cas du véhicule AVENTRA, on a demandé à l’équipe de Scott de trouver des idées pour réinventer le processus d’installation du plafond. « Les responsables de l’atelier voulaient qu’il y ait le moins d’ajustements possible, comme avec des blocs Lego. Ils voulaient pouvoir ouvrir une boîte, sortir les blocs et les emboîter, tout simplement », raconte Scott.
De l’idée à l’invention
Après d’intenses réflexions, son équipe a mis au point un processus correspondant en tous points à ces exigences. Mais le passage du concept à la méthodologie finale a été plus complexe. L’équipe a dû travailler en étroite collaboration avec les techniciens d’atelier et des ingénieurs pour s’assurer que ses idées étaient structurellement saines et que les fournisseurs étaient en mesure de fabriquer les pièces nécessaires!
Le saviez-vous?
Les brevets ne portent pas seulement sur les produits.
On peut aussi breveter un procédé!
L’idée de départ était d’installer le plafond complet dans le toit à l’envers, en un seul morceau. Malheureusement, les lois de la physique n’y étaient pas favorables. Après avoir modifié plusieurs fois les orientations conceptuelles du projet, l’équipe de Scott a fini par mettre au point un processus d’installation simplifié qui satisfaisait tout le monde. « Nous avons utilisé des gabarits pour soutenir les plafonds, les déposer dans le toit, les boulonner et les serrer », explique-t-il. La nouvelle méthode est très efficace car elle permet de déposer le plafond fini dans le toit, toujours avec le bon alignement.
L’incidence sur les activités de Bombardier
Cette nouvelle méthode d’assemblage a permis d’augmenter la cadence de production du véhicule AVENTRA, et c’est maintenant la méthode d’installation standard chez Bombardier.
« L’objectif était de construire les véhicules dans un délai précis pour les faire passer rapidement à l’étape suivante, explique Scott. Il fallait donc rendre les composants aussi simples que possible pour gagner un maximum de temps. »
Le processus interne de dépôt de brevet
Comme de nombreux autres inventeurs, Scott ne connaissait pas du tout le processus de demande de brevet avant cette invention, et il remercie son équipe pour son aide. « Nous avons de la chance de pouvoir compter sur des gens vraiment très serviables en Europe... Sans leur aide, cela aurait été vraiment difficile. »